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Message  toftof49 le Mer 22 Mai - 20:42

apres jp sur le fait de rouler en 5 cylindres j avoue c est grisant,mais il faut pas oublier qu il veut en faire un daily et un cylindre de plus faut le nourrir meme sans taper dedans des masses donc ca consommera toujours plus qu un 4 cylindres,c est un choix apres apres perso la 206 s 16 j ai deja essaye j ai pas trouve ca transcendant ca se defend pas mal niveau chassis comme toute peugeot mais du coup bas ca manque de chevaux la rc est bien plus interressante de se point de vue la mais pas dans les meme tarifs helas...sinon dans tes prix une 306 s 16 reste un bon compromis,je ne te proposerai pas la zx vu que tu n aimes pas mais c est aussi une auto tres interressante en 167 cv

toftof49

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Message  JP le Jeu 23 Mai - 4:58

Le nombre de cylindre n'impacte pas vraiment la conso, le 5 attes existe en 2.0L Smile
Tout comme les V6 qui existe en 1.8L et 2.0l (Mazda, Alfa etc...) Wink
Après, en ville je suis à 11.5L, mais sur nationale je consomme 9L, et 8L sur autoroute, je parierai pas qu'un EW10 consomme beaucoup moins... What a Face
L'Audi est mon Daily albino

nikoss44 a écrit:le vendeur m'a bien dit que ce n'est pas rentable pour lui de la remettre en etat, elle provient d'un lot qu'il a acheter chez un concessionnaire, des reprises clients....
=> La voilà la faille, propose-en 1200€ et tu verras...
Mon Audi, c'était la même chose, j'ai eu -40%...

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Message  nikoss44 le Jeu 23 Mai - 6:19

non c'est sur que l' EW10 ne doit guère consommer moins , du moins en conduite normale, mais je pense que en conduite plus sportive tu devrais consommer un poil plus que la s16 Laughing

oui oui de toute facon si je fais affaire avec eux , ce ne sera pas au dessus de 1500 € c'etait ma premiere idée Wink
je vais y reflechir ^^

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Message  JP le Jeu 23 Mai - 16:44

Te fais pas de noeud au cerveau lol!

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Message  nikoss44 le Ven 24 Mai - 12:21

lol! lol!
t'inquiete pas Wink ca va pas trop me travailler ^^

bon je viens de faire un calcul vite fait

pour toutes les pieces vu a changer il y en aurait pour environs 750€ Shocked
j'ai quand même prix large:
tout les filtres, huile , bougies
2 pneus
kit distri
4 disques + plaquettes

le seul hic pour moi c'est pas de ct, car je ne sais pas trop ou en sont les trains roulants, au moins l'avant , car l’arrière avait l'air plutot bon ( c'est facile a voir sur la 206 hein^^ )

le vendeur m'a dit que tout compris ( carrosserie comprise ) il estimait ca moins de 1500€
je pense qu'il a vu ca tres bas....



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Message  JP le Ven 24 Mai - 12:29

Au pire, t'es bon pour 2 triangles et 2 rotules, soit 300€...
Tu en proposes 1200 + 1050 de pièces + 75 de CT => 2325€...
Au pire tu négocies un passage au CT et tu vois le prix suivant les réparations.
Vu l'état, le garajo a du reprendre ça 1000€ pour débarrasser...

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Message  nikoss44 le Ven 24 Mai - 12:36

oui il me semble aussi que les triangles sont fragiles la dessus.... autrement dit si ils n'ont jamais été fait je suis bon pour le faire....
oai je vais voir ca avec le vendeur voir ce qu'il peut faire

c'est clair il a pas du la reprendre bien cher....

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Message  manu5494 le Ven 24 Mai - 13:30

elle a combien de bornes ta chignole ??

parce qu'à mon avis tu peux y rajouter 4 amortos neufs , ce qui fait encore un beau billet

rajoute l'antibrouillard (encore un bifton de 50€) et les bricoles esthétiques....
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Message  nikoss44 le Ven 24 Mai - 16:29

l'antibrouillard est fourni Wink mais bon bizarre qu'il l'ai pas monter.... il doit etre cassé Shocked

elle a 180 000.... bah oui j'y pensait bien aux ammortos aussi , c'est pour ca que sans ct c'est dur savoir tout ca Crying or Very sad

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Message  JP le Ven 24 Mai - 16:31

Des amortisseurs ne peuvent pas être testés au CT car les différents réglages font que tu peux avoir du très souple (Cadillac Eldorado) comme du très dur (catheram)...
Les seuls points à vérifier sont les fuites et/ou casses Wink

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Message  vovo le Ven 24 Mai - 17:19

pas de bol jp les suspension son tester au controle technique Laughing
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Message  JP le Ven 24 Mai - 17:31

Elles sont testées, mais juste en déséquilibre par essieu.
J'ai passé une Xantia avec des sphères HS (donc dure comme du bois), aucuns déauts, idem avec l'Audi et ses pompes à vélo (220 000km), RAS.
On ne peut pas juger de l'état des amortos, juste de leur déséquilibre, des fuites et/ou casse.

Comment tu veux fixer un critère d'usure?
Sur une 206, une 1.1 n'a rien à voir avec une RC et pourtant, d'après le CT, c'est une 206 essence...

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Message  samson 44 le Ven 24 Mai - 19:03

pour le contrôle technique
tu dis vrai jp


si les 2 amortos sont nazzzzzz

il ne verront rien au contole
juste si il y a un gros désequilibre droite gauche
et encore
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Message  vovo le Ven 24 Mai - 19:09

le desequilibre il le voir ,je sais que la voiture passera au controle s il son hs mes le controleur sera le dire au proprietaire de la voiture sans pouvoir la mettre en c.v
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Message  Ritchy le Ven 24 Mai - 19:27

tout a fait mon ptit vovo
le contrôleur est en mesure de nous dire si les amortos sont morts ou pas mais le refus ne se fait que sur le déséquilibre
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Message  manu5494 le Ven 24 Mai - 19:40

bref tout le monde a raison Laughing
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Message  JP le Ven 24 Mai - 19:50

vovo a écrit:le desequilibre il le voir ,je sais que la voiture passera au controle s il son hs mes le controleur sera le dire au proprietaire de la voiture sans pouvoir la mettre en c.v
=> Tout à fait! :-)
Ce que je voulais dire, c'est que c'est la "sensibilité" ou perception du contrôleur, que cet élément n'est pas forcément mesurable, car il faudrait prendre en compte la raideur des silent bloc (coupelles), des pneus (varient suivant les marques et le type été/hiver) etc... Razz

Ma Xantia avec ses suspensions dure était dangereuse et mon Audi avec ses suspension mortes (= souples) aussi, une fois réparées, c'était l'inverse (Xantia souple et Audi dure)...

JP

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